铭记历史，接续奋斗

与亲历者、“建证”者对话

溯回一航改革发展印记

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记录一航人为企业高质量发展

凝心铸魂、砥砺前行的身影

一航局成立75周年特别栏目

“口述历史”，与你相约

筑港

征程

卢长武

公司原

党委书记

年出生于辽宁鞍山，年从大连海运学校轮机管理专业毕业后，被分配到第三工程处机械队；先后任公司宣传科副科长、科长、宣传部长、党委副书记、党委书记。

记者

为什么说一航局的港口建设是我国港口建设的缩影？

卢长武：

追寻港口建设发展的轨迹，可以看出建国初期筑港队伍演化和港口建设历史，一航局是绝佳的切入点。一航局的水运工程项目遍及国防和国防工业、造船、冶金、交通、水产和石油工业等各个方面，可以全方位地展现我国筑港队伍的发展变化和港口建设的基本状况。

大连北良港开工（左四为卢长武）

记者

能和我们分享下您当时参与建设的场景吗？

卢长武：

我们参与建设的时候，国内没有大吨位千斤顶，横移沉箱也是工程建设不可逾越的障碍，但筑港人还是有办法的。当时在进行秦皇岛港沉箱预制时，创造出来“砂堆沉箱”的办法，即用砂子替代千斤顶，顶起和放下沉箱，这与鲁班“土堆亭”的工艺有异曲同工之妙。

当时，秦皇岛市委书记处书记赵青云知道后，把它作为秦皇岛市技术革新典型，在各类场合进行宣讲，咱们一航也因此名声大振。

秦皇岛乙码头工程预制的吨沉箱

记者

在“三年大建港”时期，我们是怎样助力祖国港口建设的？

卢长武：

当时，全国计划会议确定，要建成秦皇岛原油输出码头两个深水泊位目标。那时候咱们是咱国家唯一的沉箱重力式码头施工队伍，所以秦皇岛原油码头一期施工任务就光荣地落到了一航三的身上。

这项工程施工任务非常紧张，一年半时间要建成两个万吨级原油泊位，这关系到港口是否能按期投产，关乎我国的经济建设。为此，咱们在大连、秦皇岛两线作战，在当时人力、物力捉襟见肘的情况下，圆满完成了各项施工目标。

秦皇岛港原油码头工程

记者

据说，咱们为了抢抓生产，还专门成立了青年突击队，您印象最深的故事是什么？

卢长武：

年新年伊始，为了追赶施工进度，项目部发起“大干苦战80天，决胜鲇鱼湾”劳动竞赛。当时，鲇鱼湾油船码头会战进入到白热化程度，但现场材料供应始终告急，航务三处团委得知此事后，第一时间组建了72名职工的青年突击队驰援鲇鱼湾建设。

那时候运输材料靠的是人海战术，一个来回两公里，拼的都是体力。夜间零下十六七度，北风刮在脸上像刀割似的。风起时，莫说推车，人在桥上走都被吹得站不住脚，推着沉重的手推车，每走一步都要付出很大的力气，北风钻进腰里更是像针扎一般。可是现场没人叫一声累，没人喊一声苦，硬是咬着牙坚持住了。不是亲历者，很难体会那种场面。

大连鲇鱼湾港工程

记者

今年是一航局成立75周年，您对新一代筑港人有什么寄语？

卢长武：

辉煌属于过去，筑港前辈们交出了辉煌的答卷；新的征程就在前面，新一代的青年人要把握时机，开辟新的发展空间、寻求新的突破。要相信，有一航人在，明天的大海、苍穹会更蓝……

来源：中交一航

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