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银西高铁26日正式开通运营！

西安-银川最快3小时4分

西安-庆阳最快1小时22分庆阳-银川约2小时吴忠-银川约30分钟

票价：一等座.0元二等座.0元

银西高铁开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车18对，最高运营时速公里。年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达34对。

据悉，银西高铁运行过渡期时间为开通之日起至年1月19日，过渡期内，安排开行银川至西安北方向的动车组列车16对。其中，银川至西安北13对，庆阳至西安北3对，银川至西安北最短运行时间3小时04分。西安北至银川最短运行时间3小时05分，庆阳至西安北最短运行时间1小时16分，西安北至庆阳，最短运行时间1小时22分钟。

年1月20日以后，银西高铁按照基本运行图运行，安排动车组列车日常线27对，其中兰州铁路局银川客运段担当11.5对，分别为银川至上海虹桥方向的动车组列车1对，银川至杭州东方向的动车组列车1对，银川至郑州东方向的动车组列车1对，银川至西安北方向的动车组列车7.5对，庆阳至西安北方向的动车组列车1对；

其他局担当15.5对，分别是北京西至银川方向的动车组1对，广州南至银川方向的动车组1对，郑州东至银川方向的动车组列车2对，西安北至银川方向的动车组列车9.5对，西安北至庆阳方向的动车组列车2对。同时增加西安北至银川周末线一对，春运期间还将增加高峰线6对。

银西高铁

起止

西安北—银川

全长

千米

时速

km/h（预留km/h）

工期

—年

设站

共设20个车站，其中宁夏段6个、甘肃段6个、陕西段6个。分别为：西安北、咸阳北、礼泉南、乾县、永寿西、彬州东、宁县、庆阳、庆城、曲子、环县、洪德（越行站）、甜水堡、惠安堡、白土岗（越行站）、吴忠、灵武北、河东机场、银川东、银川

西安至银川高速铁路自西安北站引出，经空港新城、礼泉、乾县转向北，过永寿、彬州进入甘肃省境内，经宁县上董志塬至庆阳，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，沿G经惠安堡、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入银川市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。

银西客专线路全长约公里，其中甘肃宁夏段全长公里，陕西段全长公里，设计时速千米/小时，预留了公里/小时的有砟高铁提速条件。全线共设车站20处，于年开工，年12月26日建成通车。

银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，也是重要的扶贫工程。银西高铁串联陕甘宁革命老区，极大便利了沿线群众出行，对促进区域经济社会发展，助力革命老区振兴，推进西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。

开通后，西安到银川的铁路运行时间由现在的15个小时缩短至3个半小时左右。

CRBF型“复兴号”动车组落户银西高铁

国内首次上线

别称：蓝暖男

编组形式：8辆短编组

总定员：人

列车总长：.95米

最高运营速度：公里/小时

公里时速的复兴号动车组采用“海空蓝”的外观设计，动车组的智能性和设备的互通性较原有复兴号列车都有所提升，共包括了11个系统项的配置。乘客坐席布置也发生了一些变化，取消了商务坐席设置。银西高铁开通后，将有17列CRBF型“复兴号”动车组配属西安铁路局投入运营。

车厢内部比普通高铁车型宽敞一些

二等3人座椅的两座垫之间设置2个插座，每个插座面板集成1个三孔、1个两孔、1个USB口电源，旅客使用电子设备更加方便。

每节车厢内设置了4个温度传感器，智能空调系统让车内温度更适宜。行李架过道边缘增加个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席。电茶炉采用先进的电磁式加热方式，实现加热元件和水分离，并具备安全童锁功能，防止儿童烫伤。车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WIFI天线，为旅客上网、刷剧提供便利条件。

银西高铁陕西段车站

银西高铁陕西段设站6座。其中咸阳北、礼泉南、乾县、永寿西、彬州东等5个站均为新建站。

西安北站拥有郑西—西宝场、大西—西成场、银西—包海场共计3场18站台34股道，是全国接入线路最多、站场规模最大、站房面积最大的枢纽车站。

银西高铁开通前已开通14台27线，剩余的银西场4台7线将在银西高铁通车后开放使用，届时，西安北站全站18台34线将首次全部投入使用，西安北站运输效能将得到全释放。

咸阳北站：总建筑面积为0㎡，站场规模2台6线，站房中间候车大厅1层，两侧功能房间2层，建筑高度15.9m。旅客进出站采用“下进下出”模式，通过两条地道分别进出站。

咸阳北站为继咸阳秦都站之后，第二座以“咸阳”为名的高铁站。车站还预留了包海客专及阎良至机场城际铁路接轨条件。通过高铁引擎，从咸阳北站出发，向东一站即达西安北站，向西，则接驳18个城市地区。该站建筑整体雄浑大气，奔放有力，表达了对秦汉文化的追忆和致敬。

礼泉南站：位于礼泉县城南侧王官村附近，为中间站，站场规模2台6线，车站设在直线上，为横列式布置，设到发线6条（含正线2条），设岛式站台2座，跨线设施2处，综合维修工区1处。

礼泉南站站房以“泉涌”为主要设计元素，体现了才如泉涌、乐观向上的建筑意图。同时以现代石材为主要建筑材料，玻璃格栅融合其中，形成厚重朴实却又活泼欢快的刚柔并济的建筑形象，体现了陕西人民朴实忠厚而又不失侠骨柔情的性格特点。银西高铁建成后，礼泉首次迎来高铁时代。

乾县站：建筑面积平方米，是银西高铁陕西段新建车站站房面积最大的站，规模比咸阳北站大一倍。站场规模2台6线，距离乾陵景区仅9公里。

车站整体造型体现出浓厚的大唐历史文化，营造了更具地域特色的乾县门户形象。建筑结合大唐的传统元素，让人感受到建筑本身外展大唐新貌，内藏朗朗乾坤。乾县站是西平铁路和银西高铁在乾县的共用车站。银西高铁开通后彻底结束了乾县不通高铁的历史。

永寿西站：中间站，站场规模2台4线，车站设在直线上，为横列式布置，设到发线4条（含正线），设侧式站2座，跨线设施1处，综合维修工区1处。

永寿西站在建筑空间设计中，取永寿“万寿”之意，以万字、寿字等中国传统纹样为元素进行表达。寿字造型的柱头、万寿造型的椽子、槐花装饰的纹样，以及车站的造型仿造了永寿塔斜面的形态。

彬州站：规划为中间中型站，站场规模2台4线，预计全年旅客发送量近期为46万，远期61万，最高候客人数约人。

彬州东站站房建筑属国内少有的切梁设站，建筑契合彬州大佛寺石窟文化。彬州东站结合地势，设计中形成站房的高位优势，站房与台地有机共生，墙体上如石窟般的细节处理，加之巨大的浮雕字“彬州”，契合了彬州大佛寺石窟文化。站前广场景观平台利于眺望城市景色，从城市更可远眺塬上，层层实体烘托出仰莲造型的车站，成为名副其实的彬州地标。

从年2月6日郑西高铁开通，陕西、西安迈入高铁时代。数据显示，10年间，西安北站高铁旅客发送量从日均仅人次，到如今最高可达19.6万人次，西安北站日均客流增长近29倍。动车组开行列数从最早年日均开行14列，到最高时日均可达列，增长近33倍。西安北站高铁枢纽位置日趋凸显。

银西高铁的开通运营，对陕西、西安加快构建“米”字型高铁枢纽再添重要一笔。也将使西安的高铁城市“朋友圈”再次刷新。目前，全国共有32个省会城市、直辖市和自治区首府，从西安北站出发，能够直达26个城市，覆盖了全国81%的主要城市。有利于西安加快建设国家中心城市，进一步辐射带动关中平原城市群大发展。

咸阳市区及礼泉、乾县、永寿、彬州

共开通9条公交线对接银西高铁站

咸阳市交通运输局12月22日发布：为进一步方便咸阳市区、礼泉县、乾县、永寿县、彬州市和长武县群众出行，构建便民、快捷、人性化的多元化立体式现代综合交通运输体系。咸阳市交通运输局开通运营9条与银西高铁站无缝对接的公交线路。

咸阳市区开通中心城区至咸阳北站的66路公交和咸阳北站至西安咸阳国际机场的机场专线；

礼泉县开通袁家村至高铁站的旅游专线；

乾县开通乾陵经乾县县城到高铁站的2条公交线路；

永寿县开通翠屏山公园至高铁站的旅游专线；

彬州市开通火石咀经县城到彬州东站的5路公交、火石咀经高铁站到火车站的副1路公交、高铁站经大佛寺到长武亭口的3路公交。

这些公交线路的开通，既方便了沿线群众出行，又串起了袁家村关中印象体验地、翠屏山森林公园、侍郎湖、大佛寺等著名旅游景区，对巩固咸阳市北部特别是六盘山片区脱贫攻坚成果具有重要意义。

来源：长安范儿