重磅看看您所处的省份要建设哪条智慧输

一智慧线路示范工程试点建设统计表(架空)

序号

属单

电压等级

线

(k

m)

设备情况简述及试点特色

1北京kV安团二线14.76

kV安团二线全长14.76km,共有铁塔43基,年12月30日投运,由KV安定变电站开关至kV团河站开关,安团二架空线路杆塔48基,15.公里。从JS至13#导线型号LGJ-/35;13#至15#导线型号:JL/G1A-/35;15#至JE导线型号:LGJ-/35。从JS至1#地线型号:GJ-70;1#-6#地线型号:JLB40-;6#-13#地线型号:PGW-32、GJ-80;13#--15#地线型号:OPGW-36、JLB40-;15#--27#地线型号:OPGW-32、GJ-80;27#--32#地线型号:OPGW-24;32#--44#地线型号:GJ-80;44#--45#地线型号:OPGW-32、JLB40-;45#--48#OPGW-32;48#--JE地线

型号:OPGW-32。安团二历史上发生过5次跳闸,故障类型主要为异物外力故障。线下隐患共37处,主要包括线下大棚、彩钢板房、绿化树木、施工机械等。线路地处北京南部地区机械施工、防尘网等外破隐患威胁线路安全运行。

感知层部署方面:

1.部署1套线路分布式故障监测装置,实现对线路故障的准确定位;

2.全线布置本体自动巡检视频监控装置43套,实现重点线路本体及输电通道的分钟级巡检,并实现外破、异物、烟火及本体缺陷自动识别;

3.加装线路巡视机器人1套,搭载激光扫描、可见光、红外等巡视装置,实现对线路全线进行精细巡检;

4.搭建无人机自动集群巡检系统,实现无人机远程集群操控自主巡检;

5.建设光纤测温系统,通过光纤实现对权限环境温度、浮冰情况的在线监测;

6.开展导线接头不间断温度监测,装设无线测温传感器,实现接头温度的实时感知;

7.结合各预警中心支撑,结合北京地方实际,开发气象灾害精准预报预警系统,部署微气象监测装置,实现精准到杆塔的灾害预警。

8.开展全业务智能移动巡检工作,应用专业移动巡检、辅助移动巡检,实现现场人员信息的全监测。

应用层部署方面:

结合主网运检管控平台系统建设,实现对感知层采集数据的深入融合分析,广泛采用大数据、边缘计算、自主学习等技术深度开展数据挖掘,革新输电线路运检模式,实现输电线路异常预警精细化

2天津kV屈石一线19.

检修公司kV屈石一线起于kV屈店站,止于kV石各庄站,全长19.公里,铁塔55基,耐张塔19基,导线型号2*LGJ-/35,年投运。因煤改电原因,武清地区长期负荷较重,屈石一线为武清地区重要联络线。

1、线路温度监测及动态增容。该线路实现金具温度、导线温度状态感知,线路汇集端对监测数据进行边缘计算和智能分析,对温度超限线路发热点告警,实时掌控重超载线路,指导开展精准运维。

2、线路故障智能诊断分析,实现线路故障快速精准定位。

3、覆冰监测预警与智能决策。基于高精度拉力传感、微气象监测和图像视频监控的综合覆冰监测装置,实时监测导地线覆冰荷载、覆冰图片和气象参量并进行边缘计算。

4、舞动监测预警与智能决策。利用北斗差分高精度定位装置,模拟导线舞动曲线,获得导线的工作状态和运动状态数据并自动上传。

5、全业务智能移动巡检。利用人工移动巡检、可视化在线监测、智能管控中心,构建线路巡视体系,实现“设备、中心、人员”的泛在物联。

6、全天候远程通道可视。部署图像、视频监测装置等设备,结合智能管控中心,利用图像智能技术,自动识别设备缺陷及通道隐患。

7、全视角协同自主巡检。规划无人机巡检定点轨迹,利用无人机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模,防控树障隐患,实现全线路无人机自主巡检。"

3河北kV安元Ⅰ线30.8

kV安元Ⅰ线年7月3日投运,起自石家庄市井陉县境内的上安电厂南侧架构西起第一间隔,终止于kV元氏变电站西侧北起第一间隔。途经井陉、鹿泉、元氏3个县市。线路全长30.8km,共有铁塔79基,其中耐张塔24基,直线塔55基。安元Ⅰ线N76-N79与安元Ⅱ线N74-N77同塔并架,安元Ⅰ线色标为红色。导线型号:LGJ-/35。左侧光缆型号:N1-N79:OPGW2S1/24B1(0/-.4)。右侧地线型号:N1-N6:JLB4-N6—N32:GJ-70N32-N52:JLB40-N52-N60:GJ-70N60-N76:JLB40-N76-N79:OPGW。全线路跨高速4处,跨南水北调1处。该线路西部15基杆塔处于山区,中间20基处于丘陵,其余区段处于平原。

1.kV安元Ⅰ线途径山区、丘陵、平原等多种地形,可同步开展雷电、地质灾害、覆冰、舞动、杆塔倾斜等监测预警技术的研究与应用,依托湖南防火监测中心和河北气象服务中心,构建输电通道自然灾害综合分析评估预警体系,实现自然灾害全景感知与预警决策。

2.部署分布式故障诊断装置2套,实现线路故障快速精准定位。

3.部署可视化在线监测设备79套,搭建基于微波短波技术的无线网桥专用通讯网络,破解带宽受限难题,实现全线可视化。

4.部署耐张塔导线压接管无线测温装置24套,开展线路载流量和温升研究。

5.通过智能分析途经的风区、鸟害、外破等风险高发区域以及历史故障和隐患热力图,结合可视化、微气象等动态数据,分时分区开展智能预警工作。

6.通过实物ID、智能AR技术和移动巡检技术融合,全面提升巡视到位率和巡检质量;通过接地线等工器具智能管理,提升工器具实用安全管控水平;通过VR技术开展现场检修模拟操作,优化方案确保安全。7.完成无人机巡检模块建设,实现巡检模式由人工巡检向人机协同巡检、无人机为主的协同自主巡检模式转变。

8.以激光点云扫描、北斗卫星遥测、实物ID和三维建模为基础,完成三维实景智慧输电全状态管控平台试点建设工作,最终达到通过各类传感器、无线传感网、人工智能、边缘计算等技术手段的应用,构建输电设备物联网,实现设备立体感知、通道全景监控、数据云边处理、状态辅助预判、安全智能管控、运检效益提升,推进输电专业管理模式向更智慧、更高效、更安全转变,实现坚强智能电网和泛在电力物联网的深度融合和应用

4冀北kV万宣线32.

kV万宣线起于kV万全站,止于kV宣西变电站。线路全长32.km,1#-90#共有铁塔90基。导线采用2×LGJ-/35双分裂钢芯铝绞线,地线分别采用GJ-50、JLB40-和OPGW复合光缆。1#-5#、70#-73#区段为人口密集活动区段,为异物多发区;16#-20#跨越张承高速与张唐铁路;18#-30#为树木多植区段;28#-44#为山区、易雷击区段;88#-90#跨京包铁路。

1.部署智能巡检机器人1套,并针对机器人巡视通道进行配套线路改造,利用机器人搭载可见光相机对导地线、铁塔、通道进行精细巡检。

2.对线路部署3套(首尾、中间各一套)线路分布式故障监测装置。

3.全线布置FRID电子标签,共90套。

4.全线安装图像在线监控套,每基三套,实现对杆塔本体、基础、通道隐患(包括山火、外破、异物等)及重要三跨区域的可视化治理。

5.在全线27基耐张塔个耐张线夹处装设低功耗无线测温传感器。

6.在爬坡、山沟等微气象区域杆塔上安装微气候在线监测装置2套。

7.全线路部署接地电阻检测装置与放电泄流检测系统,实现接地电阻智能化监测和接地故障精准定位。

8.利用无人机搭载可将光相机对线路杆塔进行缺陷、隐患精密巡视。

9.建设输电线路智能指挥管控平台,实现巡检工作的实时远程部署与可视化指挥,为运维和保电工作提供策略保障。

10.依托湖南防火监测中心和山西气象服务中心开展防山火、防覆冰卫星预警。

11.利用无人机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模

通过以上部署策略,可实现对kV万宣线的智能巡检,实现通道全景监控,对设备本体缺陷、线路通道隐患等信息的实施感知、智能预警和信息互联,构建输电设备物联网雏形,降低人工维护成本,缩短隐患治理周期,提高线路运行安全。

5山西kV侯阳一线.

kV侯阳一线全长.km,共有铁塔基(二线#-#与一线#-#同塔架设),导线采用型号:4×LGJ-/35钢芯铝绞线,左侧地线型号JLB40-(1#-19#)、GJ-80(19#-#)、JLB40-(#-#),右侧OPGW光缆(1#-#),山区地形占84%。初始投运时间是年6月17日,年11月17日、年4月17日线路两次切改后重新启动投运。侯阳一线历史上共发生过5次跳闸,故障类型涉及山火、异物、雷击、冰闪,全线运行环境严峻。据国网输电

线路山火监测预警中心统计,近五年来山火预警达次,属于山火高发线路;近几年发现有私挖乱采情况情况,涉及铁塔18基;全线“三跨”区段6处;雷电活动密集,全线基本处于B1、B2级雷区,且近来来太原周边道路建设增多,东二环机械施工、防尘网等外破隐患威胁线路安全运行。

1.部署4套(每套1基)线路分布式故障监测装置。2.全线布置图像在线监控套,实现山火、外破预警。3.在全线32基耐张塔个耐张线夹处装设低功耗无线测温传感器。4.在异物高发区-、易覆冰区#-#装设异常状态智能监测终端6套(每套1基)。5.利用机器人搭载可见光相

机对强风区耐张段84#-#10公里铁塔进行精细巡检。6.利用无人机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模,重点是树障(13-19#、46-68#)及交跨检测(2处高铁、4处高速、5处电力线路)。7.利用直升机搭载红外成像仪对全线基铁塔绝缘子、金具等设备进行测温。8.对私挖乱采区段#-

#,18基塔安装地质灾害监测预警设备,实现对输电线路地质灾害隐患的全面实时感知。9.在多雷区#-#、#-#安装输电线路异常诊断装置6套(每套1基),结合雷电定位预警系统,提供覆盖区域内雷电监测预警服务。10依托湖南防火监测中心和山西气象服务中心开展防山火、防

覆冰卫星预警。11、开展全业务智能移动巡检工作。12、建设输电线路指挥管控平台(输电可视化系统),实现数据融合和深度挖掘。通过上述场景设置,构建输电设备物联网雏形,实现线路状态实时感知与智能诊断、自然灾害全景感知和预警决策、空天地多为融合与协同巡检,达到设备立体

感知、通道全景监控、数据融合共享、状态智能评判、智慧辅助运检决策的目的。

6山东kV泉韶Ⅰ线74.

kV泉韶Ⅰ线,起于kV泉城站,止于kV闻韶站,起止杆号为#1-#,共有铁塔基,导线型号为JL1/LHA1-/,地线型号为OPGW-。设计覆冰厚度10mm、设计风速为30m/s;kV泉韶Ⅰ线与kV泉韶Ⅱ线同塔架设,面向大号侧(闻韶站)方向右侧为本线,左侧为kV泉韶Ⅱ线。特殊区域:线路杆塔#68-#69、#78-#80、#91-#92、#96-#97、#-#线下有塑料大棚;#15-#16跨越济东高速,#-#跨越济乐高速.kV泉韶Ⅰ线全线覆盖全天候远程通道可

视化装置。在输电线路“三跨”(跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道)等重要交叉跨越区段、外力破坏多发区段以及线路高风险区段,规模化安装具备边缘计算能力的智能可视化监拍装置。

1.部署3套(每基1套)线路分布式故障监测装置。

2.全线布置图像在线监控装置套,实现山火、外破预警。

3.利用无人机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模,重点是“三跨”检测(2处高速公路、8处电力线路)。

4.利用直升机搭载红外成像仪对全线基铁塔绝缘子、金具等设备进行测温。

5.依托国网防火监测中心和气象服务中心开展防山火、防覆冰卫星预警。

6.开展全业务智能移动巡检工作。

7.建设输电线路指挥管控平台(输电可视化系统),实现数据融合和深度挖掘。通过上述场景设置,构建输电设备物联网雏形,实现线路状态实时感知与智能诊断、自然灾害全景感知和预警决策、空天地多维融合与协同巡检,达到设备立体感知、通道全景监控、数据融合共享、状态智能评判、智慧辅助运检决策的目的。

7上海kV峰龙.

峰龙线位于上海市浦东新区,起讫地点为巨峰站和龙东站,服务于浦东新区张江科创园区。线路全长18.km,67基杆塔,全线位于平原地区,年11月9日投运。

1、覆盖分布式故障诊断装置,实现线路故障快速精准定位。

2、结合上海雷电监测预警中心子站和上海台风分中心的前端数据,覆盖峰龙全线区域,实现雷电、台风信息的监测预警和智能决策。

3、全天候远程可视,在不同区段科学配置可视化装置,外破易发区配置前端智能识别的可视化装置和声光告警器,异物高发区配置高清视频扫描装置,普通状态区(城市立交等)配置基础款可视化装置,识别预警通道

隐患。

4、利用无人机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模,重点是树障(5-8#、25-26#)、施工点(14-16#、57-61#、62-66#)及城市立交(43-44#、56-57#)等。

5、利用无人机搭载红外成像仪对峰龙线绝缘子、金具等设备进行测温。

6、实现全线路无人机自主巡检,利用RTK技术定制高精度巡检作业轨迹,自主巡检峰龙线本体设备。

8江苏kV

汊安

5K

07

线江苏

57.

kV汊安5K07线起于±kV淮安换流站,止于kV三汊湾变电站。全长57.公里,杆塔基,导线采用碳纤维导线,途径江苏淮安、南京地区。线路为原kV双汊线年开环入特高压淮安换流站形成。

1、该线路实现金具温度、导线温度、导线振动、环境气象等状态全天候感知,线路汇集端对监测数据进行边缘计算和智能分析,对温度超限线路发热点告警,帮助基层人员实时掌控重超载线路、老旧线路运行状态,指导开展精准运维。2、该线路实现绝缘子裂化、金具浮放电、植被超高、污秽等隐患实时在线侦测告警,隐患由“被动应对”转变为“主动预防”,进一步降低“渐发型”故障发生率。3、针对苏北地区高污染、高粉尘特殊环境,通过绝缘子泄漏电流在线监测,实现外绝缘状态实时监测告警,综合判断污闪风险及绝缘老化情况。4、覆盖分布式故障诊断装置,实现线路故障快速精准定位。5、部署杆塔倾斜等感知设备,实时监测杆塔安全情况,智能判别杆塔倾斜状态并主动发出告警。6、全天候远程可视,部署驻塔式巡检机器人、视频监测装置等设备,实现设备、通道远程实时可视,利用图像智能技术,自动识别设备缺陷及通道隐患。7、实现全线路无人机自主巡检,发送高精度空间轨迹坐标至无人机,结合无人机移动机场,实现线路多机自主巡检作业。8、覆盖雷电、山火、台风、地质灾害等预警监测系统,实现通道环境主动预警。9、建立基于三维的输电智慧平台,应用泛在物联技术,获取规模化线路图像、视频监测数据,汇集人机协同立体巡视结果,实时获取现场缺陷信息,结合线路设备基本信息实现设备状态智能分析。结合实际应用场景构建智能辅助决策及方案。

9浙江kV

春古

线/春越

线

34.

kV春古线/春越线全线同塔双回架设,起于kV春晖变电站,止于kV古越变电站。全长34.公里,杆塔93基,导线采用4*JL/LB20A-/45钢芯铝绞线,右侧地线JLB40-,左侧OPGW光缆,均处于平地。始投运时间是年7月18日,为句章变-古越变,年10月25日春晖开口春晖-古越形成春古线/春越线。春古线/春越线历史上未发生跳闸。

1、通过建设覆盖全线路通道的无线链状多跳网络实现高带宽、低成本的监测通讯链路。

2、该两条线路全线部署包括导线测温、杆塔倾斜、覆冰舞动、可视化、故障诊断、本体异常监测等低功耗、高集成的监测装置,通过边缘计算实现设备状态的初步诊断及告警。

3、通过部署高清视频摄像头、无人机自主巡检系统、沿地线巡检机器人,实现三位一体的可视化远程巡视,三者互利互补,即通过高清视频摄像头实现通道设备的24小时监控、自主巡检无人机实现点式快速应急精准巡检、地线机器人实现周期性全线精准巡检。

10安徽kV

官涓

线

61.

kV官涓线/官桥线路径全长61.km,共有铁塔基(官桥线1#-#与官涓

线1#-#同塔架设),导线采用型号:JL1/LHA1-/-42/19铝合金芯铝绞线,左地线采用JLB20A-

(1#-#)、JLB40-(#-#),右地线采用OPGW(36芯)光缆(1#-#),山区地形占54%,投运时间

是年6月3日。官涓线/官桥线历史上共发生过3次跳闸,故障类型涉及舞动、风偏、脱冰跳跃,全

线运行环境严峻。

1.在起始、中间杆塔(1#、72#、#)安装分布式故障监测装置,实时监控线路故障电流及波形,迅速判断故障影响范围并提供后续处理方案和决策建议。

2.在植被茂密区(4#、67#、#)安装3套异常状态智能监测终端。

3.在全线35基耐张塔安装无线测温传感器,1套多参量传感器。

4.在覆冰严重区段(#-#)建造智能观冰站,实现导地线覆冰厚度自动测量上传。

5.在舞动区段导线安装智能间隔棒(13#-22#、53#-62#、64#-85#、90#-96#),依托导线舞动监测终端,实现导线的工作状态和运动状态数据实时显示、自动上传。

6.在地质灾害风险较高区段的杆塔(81#)建设地质灾害北斗监测系统。

7.在地闪密度较高地区安装交流线路避雷器20支。

8.利用移动作业终端、可穿戴设备等智能装备,开展标准化线路建设,完善移动巡检功能(台账、缺陷、隐患、验收、语音录入等)。

9.每基杆塔(1#-#)安装图像视频监测装置,接入统一视频平台,并应用人工智能自动识别功能,实现输电通道全天候远程可视化。

10.全线路开展1次直升机巡检,部署15套地线机器人(含配套),开展无人机1次激光、可见光、红外巡检,建立激光三维模型。

11.配置喷火无人机或者激光炮装备开展异物处置,利用无人机代替人工开展消缺和带电作业。

12.官山变安装有固定融冰装置,在涓桥变安装融冰接地刀闸,实现实时融冰。通过上述场景设置,初步构建输电设备物联网,实现设备立体感知、通道全景监控、数据云边处理、状态辅助。

11福建kV中宁Ⅰ路62.

kV中宁Ⅰ路起自kV洋中变电站,止于kV宁德变电站,全长62.km,共基铁塔,投运10年,线路本质安全水平较好。已下达年输电线路可视化大修项目,装设输电线路在线监测装置、可视化监测装置、防外力破坏监测装置、线路高清视频监控装置、防山火监测装置、北斗杆塔倾斜形变监测设备等共计50套(覆盖比例43.8%)。将实现对交叉跨越、山火易发区、地质灾害等特殊区段的实时监控和设备运行状况的实施分析,对输电通道、环境树木、外破施工、突发山火的智能辨识与预警。有力提升线路运行状态的多维实时感知、智能预警能力,提高输电线路安全运行和信息化管理的水平。

1.覆冰监测预警。中宁Ⅰ路部分通道走廊属于线路覆冰区域,选取其典型位置(如迎风山坡、垭口、风道、大水面附近等易覆冰特殊地理环境区)部署覆冰在线监测终端,及时获取输电线路导线覆冰动态信息、微气象数据和图像数据,并将监测数据发送至平台层,对目标杆塔覆冰、气象和图像数据进行边缘计算,实现覆冰预警。

2.地质灾害在线监测。在中宁Ⅰ路地质灾害风险较高区段的杆塔塔基安装位移传感器和雨量监测仪,监测塔基位移和降水情况并传输至平台层,通过数据综合分析,提前预测杆塔潜在细小位移,分析其变化趋势,实现对杆塔塔基位移变化的实时监测。

3.振动监测预警。在中宁Ⅰ路的部分跨越通航江河、湖泊等大跨越、大档距风振易发区段,部署输电线路微风振动监测传感器,采集导地线微风振动波形、弯曲振幅等数据,通过前端采集单元(汇聚节点)计算出导地线监测点处的弯曲振幅、频率、动弯应变等,结合气象监测信息进行预警;在大风区杆塔杆件上,部署输电线路杆塔振动监测传感器,采集振动、气象、图像视频等数据信息并接入到采集单元进行边缘计算,通过振动、气象和图像视频数据的智能联动,实现对杆塔振动的预警。

4.杆塔倾斜监测预警。在中宁Ⅰ路的采空区、沉降区、土质松软区、淤泥区、易滑坡区等不良地质区域部署输电线路杆塔倾斜监测终端,采集杆塔倾斜角和倾斜度等信息,并将监测数据接入平台层,对杆塔倾斜进行监测预警。

5.通道可视化监控。在中宁Ⅰ路的“三跨”(跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道)等重要交叉跨越区段、外力破坏多发区段以及线路高风险区段,安装可视化监控装置,采用定时拍照、召唤拍照、现场短视频录制或实时视频等方式采集数据,并现场进行边缘计算,结果上传至平台层,实现对输电线路通道防护区的远程监控和通道隐患的智能识别。

6.输电线路分布式故障定位监测。在中宁Ⅰ路的重点雷击区、污区的架空导线上部署基于行波测距的分布式故障定位监测终端,采集线路导线的实时负荷电流、行波电流等运行信息并进行现场边缘计算,将异常信息、电流波形等结果数据传输至监控中心平台,通过系统后台的线路故障案例库和大数据分析,进行线路故障的类型和原因判断,并进行故障方位的准确判断。

7.无人机巡检。通过无人机搭载可见光镜头、红外镜头、雷达等传感器,应用人工操作、航迹规划或自动驾驶。

12湖北kV道吉二回64.

道吉二回起点为kV新洲(道观河)开关站,终点是kV黄冈(大吉)变电站,道吉二回线路全长64.公里,与道吉一回全线共杆,杆塔数共为基,该线路为鄂东环网重要连接通道。线路于年11月20日投运。本线路导线除跨举水段为LGJ-/65型外,其余均为LGJ-

/35型。线路左侧(道吉二回侧)新洲开关站龙门架至#23以及#至黄冈变电站龙门架采用LGJ-95/55钢芯铝绞线作为分流地线;其余地段采用GJ-80型普通地线。线路右侧(道吉一回侧)为OPGW-复合光缆。气象站的最大风速小于30m/s。历年最高气温均低于40度,最低气温不低于-20度,年平均气温为15度,最大覆冰不超过10mm,雷暴日为40日/年。主要地形为丘陵。道吉二回74#-#为雷害易发区,80#-#为山火易发区,4#-5#、43#-44#、71#-72#、89#-90#存在修路、开挖取土等外破施工。

1.部署3套(每套1基)线路分布式故障监测装置;

2.安装线路检修机器人1套,利用机器人进行导地线修补,销钉补装,绝缘子更换等带电作业;3.计划布置图像在线监控90套,具备边缘计算或后台智能识别功能,实现全线路区段的山火、外破、“三跨”点的监控和智能预警;

4.开展全业务智能移动巡检工作,应用专业移动巡检、辅助移动巡检,实现现场人员信息的全监测;

5.部署异常状态智能监测终端,实时侦测采集线路导线上异常放电行波电流,通过边缘计算对绝缘子劣化、金具浮放电、植被超高、覆冰、污秽等5雷典型异常放电进行定位、辨识及预警,提醒运检人员及时采取措施;

6.利用无人机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模,并将相关数据接入运检管控系统;

7.结合雷电定位预警系统,提供覆盖区域内雷电监测预警服务,采用大数据技术开展雷击敏感因子的多源数据联合分析,实现对杆塔雷击风险的评估、预测与预警;

8.依托湖南防火监测中心开展防山火卫星预警;

9.搭建无人机自动集群巡检系统,实现无人机远程集群操控自主巡检;

10.在主网运检管控平台系统建设的基础上,实现对感知层采集数据的深入融合分析.广泛采用大数据、边缘计算、自主学习等技术深度开展数据挖掘,革新输电线路运检模式,实现输电线路异常预警。

13湖南kV船古Ⅰ线.

kV船古Ⅰ线起于kV船山变电站,止于kV古亭变电站,线路全长.km,全线共基,其中直线铁塔(含直线转角塔)基,耐张铁塔65(含终端塔)基,换位塔2基,其中#-#、#-#为同塔双回,#-#为单回路架设。导线型号:#-#采用4×LGJ-/50;#-#采用4×LGJ-/45;#-#采用4×LGJ-/45;光缆型号:#-#左侧采用OPGW--24复合光缆、#-#左、右侧都采用OPGW-/24复合光缆;地线型号:#-#右侧采用JLB40-;#-#、#-#、#-#、#-#、#-#右侧采用GJ-;#-#、#-#、#-#、#-#、#-#右侧采用GJ-80;#-龙门架增加两根JLB1A-。历史上共发生6次故障,其中2次雷击,2次山火,1次异物,1次冰闪,并在年发生双串中1串合成绝缘子掉串事件,#-#跨怀邵衡高速铁路,全线运行环境严峻。沿途经过衡阳市衡阳县、衡山县、衡东县,株洲市株洲县、醴陵市。目前,已安装行波测距,实现山火监测已实现全线覆盖,全线三维建模已完成。

将结合年10月份停电和日常运维完成以下试点应用:一是建设线路温度监测及动态增容场景应用,在67基耐张塔共8个耐张线夹引流板加装低功耗无线测温传感器。二是建设线路外绝缘状态感知预警场景应用,在、安装泄漏电流及雨量、温湿度传感器,监测绝缘子表面泄露电流状态,通过终端计算分析模块,实现外绝缘状态实时感知及异常告警。三是建设线路异常放电主动侦测场景应用,在异物高发区安装应用异常状态智能监测终端2套。四是建设线路故障智能诊断分析场景应用,在全线安装分部式故障诊断装置5套。五是建设覆冰监测预警与智能决策场景应用,在#-#、#-#、#-#、#-#等重冰区试点安装精度拉力传感、微气象监测和图像视频监控的综合覆冰监测装置4套。六是建设雷电监测预警与

智能决策场景应用,在#-#多雷区安装输电线路异常诊断装置4套(每套1基),结合雷电定位预警系统,提供覆盖区域内雷电监测预警服务。七是建设山火监测预警与智能决策场景应用,依湖南托防灾减灾中心已建设的覆冰预测预警和山火监测预警系统,开展防覆冰、防山火智能预警。八是建设全业务智能移动巡检场景应用,在全线4个设备段部署移动作业终端试点应用,实现人机交互巡视图像和协同处理。九是建设全天候远程通道可视场景应用,安装套图像监拍装置,基本实现全线通道可视化。十是建设全视角协同自主巡检场景应

14河南kV嘉郑线.

kV嘉郑线是洛阳kV嘉和变到郑州小刘变的一条架空输电线路,线路全长.km,共有铁塔基,东西走向。其中#-#区段位于新密市尖山乡,海拔m-m,地形复杂,属微气候区。kV嘉郑线1#-#、#-#区段使用紧凑型设计,#-#为常规线路设计,沿线地形有丘陵、平地、山区、高山大岭及城郊结合部;该线路导线共采用以下三种型号:6×LGJ-/40钢芯铝绞线、6×JNRLH60/LB14-/40铝包钢芯耐热铝合金绞线、4×LGJ-/45钢芯铝绞线;该线路左侧光缆,右侧地线(注:#-#区段左侧地线,右侧光缆),其中地线使用以下五种型号:JLB4-、JLB4-、LB30-、GJ-、GJ-80。光缆采用36芯OPGW,在1#-19#段采用OPGW-,#-#段采用OPGW-,#-郑州变构架段采用OPGW-,其余采用OPGW-;该线路#-#处于二级东西向舞动区,#-#处于三级东西向舞动区;嘉郑线全线处于d、e污区;该线路投运至今共计发生跳闸16条次,其中覆冰(含脱冰跳跃)6次,舞动6次,异物1次,风害1次;尤其是处于郑州小刘变附近的线路,处于城郊结合部,外部施工、基建、防尘网等外破隐患突出。

1.全线安装图像在线视频监控系统套(其中包含尖山区段、郑州小刘变出现外破区段安装红外在线视频监控系统10套),实现外破、异物、恶劣天气预警;2.在线路途经的尖山区段安装微气候监测设备6套、覆冰监测设备4套、微风震动监测设备4套、舞动监测设备4套,实现恶劣天气下的应急处置和措施防范;3.安装6套分布式故障诊断系统;4.在异物外破高发区33#-35#、#-#以及易覆冰区#-#装设异常状态智能监测终端10套;5.构建同一的系统平台,实现以上各系统能在同一平台运行。6.每年利用无人机对全线进行精细化巡检;7.利用无人机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模,重点是通道内山区树障及交跨检测;8.利用无人机搭载红外云台开展绝缘子、压接管、金具等设备进行测温。

15江西kV咸梦Ⅱ线.

kV咸梦Ⅱ回线(江西段)全长.km,共有铁塔基,其中单回路铁塔基,双回路铁塔68基。kV咸梦Ⅱ回线#-#(右线)与kV屏梦线#-#(左线)同塔架设,其余采用单回路架设。导线型号:中、重冰区(#-#、#-#)采用LGJ-/50钢芯铝绞线,轻冰区采用LGJ-/45钢芯铝绞线,为四分裂导线,左侧地线型号GJ-(#-#)、OPGW-(#-#);右侧OPGW-;地形为河网沼泽占3%、丘陵占19.4%,山地占53.8%,高山大岭占23.8%。线路投运时间为年7月10日。全线“三跨”区段4处,为kV咸梦Ⅱ回线#-#跨越沪昆高铁、#-#大广高速、#-#永武高速、#-#昌铜高速。线路途经地区以山地为主,存在覆冰、山火、山体塌方、外部施工等隐患威胁线路安全运行。

1、部署4套线路分布式故障监测装置,实现线路故障快速精准定位。

2、在三跨高铁区域(#-#)安装1套视频在线监测装置,在三跨高速区域(#-#、#-#、

#-)、山火高发区域(#-#、#-#、#-#、#-#、#-#、#-#,#-#、#-#、#-#、#-#)、外破区(#-#)布置图像在线监控14套,实现三跨、树障

、山火、外破监控预警。

3、在重冰区安装覆冰监测装置(#、#),对微气象区域安装覆冰监测系统6套,实现微气象环境下的覆冰监测及风速、湿度、温度的采集分析。

4、依托湖南防火监测中心和鹰潭气象局开展防山火卫星预警。

5、利用直升机搭载红外成像仪对输电线路进行全线杆塔精细化巡检,有效掌握设备缺陷和运行温度,逐步改变传统人工地面运维模式,大幅提升线路巡检质效,有效释放人力资源,缓解人力短缺矛盾。

6、利用直升机机搭载激光雷达对全线输电通道进行三维建模,重点是树障及交跨检测,快速掌控现场通道、地形地貌具体状况,确保现场情况得到清晰、真实的展现。

7、开展全业务智能移动巡检工作。

8、依托智能运检管控平台集成各种监控、监测信息,实现各类数据的统一平台接入,应用大数据分析和云计算,建立无人机大数据应用中心,实现线路状态实时感知与智能诊断、自然灾害全景感知和预警决策、空天地多维融合与协同巡检,初步构建以输电设备状态立体感知、大数据融合分析、风险决策预警为主要构架的物联网雏形,全面提升线路智能化管理水平。

16四川kV

谭邡一二

线

47

kV谭邡一二线全长47.km,共有铁塔基,kV谭邡一线(右线)与kV谭邡二线(左线)全线同塔架设,导线采用型号:LGJ-/45钢芯铝绞线,为四分裂导线,左侧地线型号LBGJ--40AC(1#-30#)、LBGJ-80-20AC(30#-97#)、LBGJ--40AC(97#-#);右侧OPGW-(1#-30#)、OPGW-(30#-97#)、OPGW-(97#-#);地形为山地35%、丘陵10%、平原55%。线路投运时间为年4月,并于年4月13日π接后重新启动投运。全线“三跨”区段1处,为kV谭邡一二线17#-18#跨越成绵高速;线路途经地区以农田为主,蔬菜基地较多,存在大棚、遮阳网等大量空飘物外破隐患威胁线路安全运行;加之城市周边建设加快,现有大型在建高速公路施工点位外破隐患点位2处。

1.部署6套(每条线路布置3套)线路分布式故障监测装置,实现线路故障快速精准定位。2.全线布置带华为智能芯片的图像、视频在线监控装置套,实现对外破、异物、山火等异常情况的前端智能识别,同时可根据图像识别技术发展情况实时更新前端图像识别算法,实现对各类隐患缺陷的智能识别,提升线路状态实时感知和预警能力。3.利用无人机搭载红外成像仪对输电线路进行全线杆塔精细化巡检,有效掌握设备缺陷和运行温度,逐步改变传统人工地面运维模式,大幅提升线路巡检质效,有效释放人力资源,缓解人力短缺矛盾。4、利用无人机搭载激光雷达对全线输电通道进行三维建模,重点是树障及交跨检测,快速掌控现场通道、地形地貌具体状况,确保现场情况得到清晰、真实的展现。5、全面部署智能巡检移动终端,实现移动终端%全覆盖,

进一步强化现场感知能力。6、依托智能运检管控平台集成各种监控、监测信息,实现各类数据的统一平台接入,应用大数据分析和云计算,建立无人机大数据应用中心,实现线路状态实时感知与智能诊断、自然灾害全景感知和预警决策、空天地多维融合与协同巡检,初步构建以输电设备状态立体感知、大数据融合分析、风险。

17板陈二线kV板陈二线44.

kV板陈二线全长44.km,共有铁塔基(板陈一、二线1#-18#同塔架设),导线采用型号:4×LGJ-/35钢芯铝绞线,左侧地线型号LBGJ----40AC(1#-18#)、GJ-70(18#-#),右侧OPGW光缆(1#-#),丘陵占80%、山区地形占20%。初始投运时间是0年3月5日,

年6月18日线路切改后重新启动投运。板陈二线历史上共发生过6次跳闸,故障类型涉及异物、雷击、外破,全线运行环境严峻。据统计,该线路存在对地临近点约20处;板陈二线存在#89-#90跨越重庆外环高速、#73-#74跨越胶轮有轨电车(规划)合璧津等重要跨越3处;雷电活动密集,全线

基本处于C1级雷区,且线路途径重庆市永川、铜梁、璧山、沙坪坝4个区,穿越铜梁、璧山西山林区,璧山、沙坪坝虎峰山林区,山火隐患多;通道走廊周边存在璧山区新城开发(绿岛新区)、沙坪坝区大学城等园区开发,机械外破、防尘网等外破隐患点多面广,该线路所经西永区域为国家重

点打造的科技新城,具有开展试点工作的先天独厚条件。

1.部署线路分布式故障监测装置。2.全线布置图像在线监控套,实现山火、外破预警。3.在全线12基耐张塔个耐张线夹处装设低功耗无线测温传感器。4.在异物高发区1#-#60装设异常状态智能监测终端6套(每套1基)。5.利用无人机搭载激光雷达对输电通道全线进行三维建模。6.利用直升机搭载可见光、红外成像仪对全线基铁塔绝缘子、金具等设备进行测温。7.对3处地址隐患点3基塔安装地质灾害监测预警设备,实现对输电线路地质灾害隐患的全面实时感知。8.在全线多雷区安装输电线路异常诊断装置3套(每套1基),结合雷电定位预警系统,提供覆盖区域内雷电监测

预警服务。9.依托湖南防火监测中心和重庆气象服务中心开展防山火、防覆冰卫星预警。10.建设筑巢无人机系统1套,机巢3个、无人机2台,实现全线路全天候无人机自主巡检,发送高精度空间轨迹坐标至无人机,结合无人机移动机场,实现线路多机自主巡检作业。11、开展全业务智能移动巡检

工作。12、针对大学城地区高污染、高粉尘特殊环境,通过绝缘子泄漏电流在线监测,实现外绝缘状态实时监测告警,综合判断污闪风险及绝缘老化情况。13.结合大学城打造科技形成计划,建设共享杆塔1基,建设5G基站1个,开展共享杆塔监测和5G无人机建设。14、建设输电线路指挥管控平台

(输电可视化系统),实现数据融合和深度挖掘。通过上述场景设置,构建输电设备物联网雏形,实现线路状态实时感知与智能诊断、自然灾害全景感知和预警决策、空天地多为融合与协同巡检。

18辽宁kV红瓦一线33.

千伏红瓦1线起止于kV红沿河变~kV瓦房店变,核电新能源送出线路,全长33.km,共有铁塔83基,导线采用型号:4×LGJ-/45钢芯铝绞线,左侧地线型号JLB40-(1#-83#),右侧OPGW光缆(1#-83#),山区地形占46%、平地47%、丘陵7%、投运时间年11月1日。通道存在在重污秽区、重舞动区、覆冰区、雷害区、台风灾害区、山火高发区、漂浮物重灾区,运行风险较高,临近杆塔发生覆冰造成导线断线,红瓦一号线与红瓦二、三号线为同一通道,电网系统位置非常重要。线路在号-号、号-号、号-号、号-号存在漂浮物隐患,-号存在覆冰隐患。

1、全线布置星光夜视图像在线监控83套,实现全部线路通道的可视化,安装防外破和防山火监控设备各1套,实现山火、外破、漂浮物预警。2、利用星光夜视图像在线监控设备能够监测线路绝缘子污秽爬弧功能,实现全线污秽状态的监测。3、对线路4基杆塔安装低功耗无线传感器,实现接点测

温、雨量监测、杆塔倾斜监测、导线电流和温度监测。分段安装4个智能间隔棒对导线舞动情况进行监测,2条微气象监测设备进行天气监测。4、在易覆冰区装设异常状态智能监测终端2套,也可实现线路分布式故障监测功能。5、对地势高、高度高的杆塔关键结点螺丝和容易松动部位螺丝安装智能螺丝,进行紧固力监测,指导螺丝紧固。在杆塔主材安装拉力传感器进行防倒塔塔材受力监测。6、利用无人机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模,进行线路运行工况的边缘计算,交跨风险预警,为调度提供辅助决策,保证通道断面设备在N-1方式下增容安全运行。7、实现全线路的无人机

自主精细化巡检和测温工作,开展无人机和无人机指挥车的数据物联,多机群巡检作业。8、结合雷电定位预警、防火监测、防覆冰预警、台风监控等系统对设备运维提供预警数据和线路故障联动。9、检修人员配备视频单兵系统和巡检仪,结合作业管控系统,实现人员作业的智能移动巡检和安全管控。10、建设输电线路泛在物联网联动监控平台,实现数据融合和大数据分析挖掘,通过物联网设备安装和作业场景应用,物联网全部设备互通互联,实现运行状态化的智能监测、智能巡检。

19黑龙江kV永兴1号线.

kV永兴1号线全长.km,共有铁塔基,导线采用型号4×LGJ-/35、4×JLHA1/G3A-/60钢芯铝绞线,左侧OPGW光缆,右侧地线型号LBGJ--40AC(0#-2+1#、4+1#-#)、JLB40-(2+1#-4+1#)、GJ-80(#-0#、0#-#)、GJ-(0#-0#),全线均为平原地形。投运时间是年11月27日。运维班组为国网黑龙江检

修公司输电运检中心输电检修二班。起点电站为千伏永源变电站,终点电站为千伏兴福变电站。永兴1号线现有三跨区段3处,松花江大跨越区段1处,线路周边环境较好。

1.利用移动巡检APP对全线线路设备及通道开展标准化巡视,对新发现缺陷隐患进行登记并上传。

2.利用无人机可见光对全线线路设备及通道开展精细化巡检,对输电通道进行三维建模、树障及交跨检测。

3.在三跨区段(3#-4#跨越哈佳高铁、#-#跨越哈同高速、#-0#跨越鹤哈高速)、大跨越区段(0#-0#跨越松花江)等重要区段配备智能可视化监拍装置。

4.在耐张杆塔安装低功耗无线测温传感器。

5.在外破易发区、树竹速长区、地质灾害区、鸟害多发区安装图像监控系统。

6.在大跨越区段安装铁塔倾斜传感器实时监测装置。

7.在跨越高铁区段安装分布式故障监测装置,提高线路故障智能诊断分析能力。

8.利用无人机管控平台实现无人机自主巡检,依托人工智能、边缘计算等技术对输电线路设备和通道进行预识别,实现线路设备及通道缺陷和隐患检测。

9.利用雷电定位预警系统,提供覆盖区域内雷电监测预警服务。

10.通过运检管控平台,实现数据融合和深度挖掘。

通过上述场景设置,构建输电设备物联网雏形,实现线路状态实时感知与智能诊断、自然灾害全景感知和预警决策、空天地多为融合与协同巡检,达到设备立体感知、通道全景监控、数据融合共享、状态智能评判、智慧辅助运检决策的目的。

20陕西kV彬乾ⅠⅡ线89.

彬乾ⅠⅡ线是彬长电厂送出线路,起于长武县冉店乡马屋村附近的彬长电厂,至于乾县梁村北侧的千伏乾县变电站,线路全长89.,杆塔基。途经陕西咸阳地区的长武县、彬县、永寿县和乾县共4个县。导线型号:LGJ-/50、LGJ-/45、LGJK-/45;地线型号:

JLB20A-、JLB20A-。本线路1#-30#处于煤炭采空区,随着煤炭开采放空,地面出现不均匀沉降,导致多基基面沉降、铁塔倾斜、导地线金具串倾斜;且2#-3#、12#-13#跨越福银高速公路、泾河等;66#-88#处于槐树林,属线路重冰区,综合考虑地质灾害、三跨、通道、外破、防覆冰监控。

1、线路故障智能诊断分析:部署6套线路分布式故障检测装置,实现故障原因的精确分析,大幅缩短故障原因诊断时间。

2、地灾监测预警与智能决策:1#-30#处于煤炭采空区,随着煤炭开采放空,地面出现不均匀沉降,导致多基基面沉降、铁塔倾斜、导地线金具串倾斜。30基杆塔安装地质灾害监测预警设备,实现对输电线路地质灾害隐患的全面实时感知。

3、共享铁塔安全智能监测:67#-87#(2条单回线路并行)处于重冰区,42基杆塔安装覆冰监测预警设备,实时监测导地线覆冰荷载、覆冰图片和气象。

4、杆塔倾斜实时监测预警:在采空区1-30#线路30基杆塔上部署杆塔倾斜传感器、可视化监控等感知设备,实时监测杆塔运行状况。

5、全业务智能移动巡检:开展全业务智能移动巡检工作;利用直升机/无人机机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模,重点是树障(56#-88#)及交跨进行监测分析。

6、全天候远程通道可视:建设输电线路指挥管控平台(输电可视化系统),全线布置图像/视频在线监控装置,实现山火、外破预警,实现数据融合和深度挖掘。

7、全时空卫星遥感监测:依托湖南防火监测中心和山西气象服务中心开展防山火、防覆冰卫星预警。

8、雷电监测预警与智能决策:利用雷电定位预警系统,提供覆盖区域内雷电监测预警服务。

9、多元辅助智能检修:在采空区段部署全智能地线断股修补机器人,实现地线断股智能辅助检修。

通过上述场景设置,构建输电设备物联网雏形,实现线路状态实时感知与智能诊断、自然灾害全景感知和预警决策、空天地多为融合与协同巡检,达到设备立体感知、通道全景监控、数据融合共享。

21甘肃kV敦高一线62.

一、设备情况

简述:kV敦高Ⅰ线起于kV敦煌变,止于kV莫高变,是西北疆电外送一通道的重要组成。该线路全长62.km,铁塔共计基,其中同塔双回17基,单回路基。导线采用6×LGJ-/45钢芯铝绞线,全线导线采用六分裂,呈正六边形布置,分裂间距mm。本线路全线架设双地线,单回路段普通地线采用JLB20A-型铝包钢绞线,同塔双回路普通地线采用JLB20A-型铝包钢绞线。导线耐张串选用kN和kN盘型悬式瓷绝缘子,导线悬垂串和跳线串选用kN、kN、kN合成绝缘子。本线路地处河西走廊西段,南北界于阿尔金山、祁连山与北山间,沿线海拔1~0m,全线路以平地和戈壁滩为主,长年大风天气。

二、试点特色:

1.对全线19基耐张塔(个耐张线夹)装设低功耗无线测温传感器,掌控线路运行状态,指导开展精准运维。

2.全线布置图像、视频在线监控套,远程实时可视预警,自动识别设备缺陷及通道隐患。

3.安装2套分布式故障监测装置,实现线路故障快速精准定位。

4.建设1套分布式风害监测系统,在敦煌变电站内,部署一套分布式光传感风害监测系统,利用线路OPGW作为传感器,实现该线路公里范围内风速实时监测,提供线路风害监测数据的展示、查询、记录服务。

5.利用无人机搭载高分辨率相机每年定期对全线路铁塔进行精细巡检,实现全线路无人机自主巡检,线路多机自主巡检等作业。

6.部署杆塔倾斜等感知设备4套,实时监测杆塔安全情况,智能判别杆塔倾斜状态并主动发出告警。

7.依托湖南防火监测中心和甘肃气象服务中心开展防山火、防覆冰卫星预警。

8.建设全业务智能移动巡检系统,实现人员到位监控、专家协作、无人机实时图传、大数据、云计算等功能。

9.全线安装输电线路异常诊断装置6套,结合雷电定位预警系统,提供覆盖区域内雷电监测预警服务。

通过上述场景设置,构建输电设备物联网雏形,实现线路状态实时感知与智能诊断、自然灾害全景感知和预警决策、空天地多为融合与协同巡检,达到设备立体感知、通道全景监控、数据融合。

22青海kV月石Ⅱ线15.

kV月石Ⅱ线起于kV大石门变电站,止于kV日月山变电站,线路全长15.km,共42基铁塔,导线型号:LGJ-/35,地线型号:JLB35-、JLB40-,线路途径西宁市湟中县甘河滩工业园区、多巴镇,线路通道运行环境较差,特别是在防外破、防山火、防雷以

及通道内树障隐患较多。

1、针对青海高原地区运行特征,该线路地处甘河滩工业园区的特点,高污染、高粉尘特殊环境内以及运行10年及以上的输电线路绝缘子,通过绝缘子泄漏电流在线监测,实现外绝缘状态实时监测告警,综合判断污闪风险及绝缘老化情况,帮助基层人员实时掌握该线路绝缘子老化等运行情况,指导线路合理开展线路技术监督工作。

2、部署2套(每套1基)线路分布式故障监测装置,实现线路故障快速定位。

3、针对该线路通道内山火隐患较多、外破隐患较多的特点,全线布置图像在线监控20套,实现山火、外破预警。

4、利用无人机搭载激光雷达对输电通道进行三维建模,重点是树障(#01-#03、#12-#13、#35-#37、#38-#39)检测。

5、在多雷区#01-#42安装输电线路异常诊断装置2套(每套1基),结合雷电定位预警系统,提供覆盖区域内雷电监测预警服务。

6、开展全业务智能移动巡检工作。通过上述场景设置,主要实现线路自然灾害全景感知和预警决策、状态实时感知与智能诊断达到设计标准。

23宁夏kV州川II线58.

kV州川II线全长58.km,共有铁塔基(kV州川II线#1-#37与黄州I线##-#同塔架设),导线采用型号:6×JL/G1A-/50(#1-#38)、6×LGJ-/50(#38-#)钢芯铝绞线,双地线型号OPGW-(#1-#37)、左地线型号JLB40-(37#-#),右侧OPGW光缆JLB40-(#37-##),丘陵占60%,沙漠占30%、平地占10%。初始投运时间是年12月05日,年04月22日线路π接灵州站后重新启动投运。州川II线历史上未发生跳闸,全线“三跨”区段4处;近年来随着西部大开发战略线路保护区内种树、新建大棚、机械施工、防尘网、塑料薄膜等外破隐患威胁线路安全运行。

1.全线布置视频在线监控套,实现山火、外破预警。2.在异物高发区#51-#55、#64-#70、#83-#86安装带云台声光或夜视视频监控终端。3.对kV州川II线,#-#线下超高树木进行无人机激光测距精细化巡检飞行,共计飞行测距.㎞。4.在#-#、#-#跨越高速公路区段,#61-#62、#-#跨越重要输电通道区段安装三跨视频监测装置.5.利用直升机搭载红外成像仪对全线基铁塔绝缘子、金具等设备进行测温。6.依托湖南防火监测中心和山西气象服务中心开展防山火、防覆冰卫星预警。7.建设输电线路指挥管控平台(输电可视化系统),利用视频监测装置等设备,实现设备、通道远程实时可视。8.实现全线路无人机自主巡检,发送高精度空间轨迹坐标至无人机,实现线路多机自主巡检作业。9.利用卫星遥感,勘测地址变化、山火情况,配合视频监测装置及人工巡视,实现输电通道多维度管控。

24新疆kV达吐一线.7

千伏达吐一线,起自乌鲁木齐市达坂城kV变电站,止于新疆维吾尔自治区吐鲁番市葡萄沟乡的吐鲁番kV变电站,线路全场.7公里,全线共有直线塔基,耐张塔37基,沿线平地占比52.4%,丘陵占比9.5%,山区占比38.1%,高海拔区段30#-50#。

1.输电线路无人机巡检方面。无人机搭载可见光镜头、红外镜头、雷达等传感器,主要目的通过无人机全线扫描及巡检,生成该线路廊道DOM及DEM信息,与参数化模型叠加,实现全线可视化模型,无人机巡检图像信息接入缺陷隐患识别进行边缘计算输出巡检成果。

2.输变电巡视中设备缺陷/隐患风险及时发现和消缺。现已有缺陷隐患自动识别功能模块,数据来源为人工巡视、无人机、直升机巡视及在线监测图像,用以进行功能升级或集成。

3.输电线路接地线智能管控。购置9根智能接地线,接地线挂接信息依托线路模型,实现可视化展示。

4.输电线路通道可视化监控及微气象在线监测。全线布设套可视化监控,18套微气象监控;于覆冰区段布设3套输电线路覆冰监测预警装置,于风区段布设3套输电线路舞动、振动监测预警装置,于耐张塔安装3套输电线路连接金具温度监测预警装置。

5.输电线路杆塔倾斜监测、地质灾害在线监测。选用基于北斗技术的前端装置,可同时具备杆塔倾斜、地质灾害监测,计划针对山区段布设3套。

6.推进动态融通的数据汇聚共享。全面获取智能感知装置监测数据,与相关业务系统数据开展实时交互,利用输变电设备物联网开展边缘计算、多源数据融合计算分析、数据传输和数据共享,实现设备及其通道环境的智能研判和预测预警。

7.输电线路组网方面,采用标准化汇聚节点。针对线路传感器逐塔配置的链状分布情况,采用双层组网方式,传感器通过微功率无线传感网、低功耗传感网或有线电缆等方式与就近的汇聚节点或接入节点连接,汇聚节点、接入节点间采用低功耗无线传感网进行链状多跳组网,最终通过接入节点对接至网络层。通过该种组网方式,结合边缘计算技术,实现对所采集状态信息的汇聚及分析,考虑到在线监测装置信息汇聚、无人机巡检信息等前端信息最终于输电线路可视化模型上的可视化展示。

二智慧电缆线路建设标准

序号

属单

电压等级

电缆

(k

m)

敷设方式

设备情况简述及试点特色

1北京kV昌海6.隧道

kV昌海线西起石景山模式口后山电缆终端站,东至海淀千伏变电站,沿永引渠北岸隧道全长6.5km,其中盾构隧道总长度为5.5km,施工采用Φ6m盾构机,隧道净空尺寸为Φ5.4m,内部结构设计为十字隔板,kV昌海线位于北侧下部隔舱内。在变电站侧和电缆终端站侧隧道结构为双孔明开和暗挖结构隧道。

1、隧道环境量全面感知:对隧道内环境温度、湿度、水位、隧道沉降、隧道内二氧化碳、一氧化碳、硫化氢及甲烷含量进行实时监测,并将相关数据与视频监控数据集成至统一平台,实行24小时监控,对高温、积水、有害气体超标等隐患进行告警,并调度水泵、风机等设备对环境进行改善,智能化管控隧道环境。

2、隧道反入侵外破监控:装有智能监控井盖、风亭外破监控、隧道外破监控以及具备人脸识别功能视频门禁监控,对进入人员进行身份识别,并对非法入侵和外破进行报警和定位。

3、电缆运行状态全面感知:装有分布式光纤测温系统,电缆接头局放监测以及接地电流监测,相关数据集成至统一平台,对电缆运行状态进行实时监控与诊断。

4、部署智能巡检机器人:机器人具备可见光与红外视频功能,不仅可以通过视频信号的实时传输对隧道内环境进行巡检,还可以对设备进行红外测温工作,提升设备安全运行水平。

5、隧道内网络覆盖:在隧道内光纤通信的基础上覆盖无线通信网络,打造多元构成的网络层,不仅为感知设备信号接入系统提供支撑,同时击穿隧道信号屏蔽,在隧道内可以通过公网手机与外界通信,大幅提升运维、检修信息流转效率。

6、接入统一监控平台:在隧道出入口处接入统一监控平台,工作人员可以在出入口利用平台,对隧道内相关感知设备信号进行调阅,第一时间为现场巡检、检修等工作决策提供支撑。

7、移动作业终端在网络层支撑下通过与RFID电子标签互动,辅以人员位置监控系统,使得终端与感知数据互联互通,并实现对巡检工作的全面监管。

2天津kV华八线5.3沟槽/排管

kV华八线年投运,线路起于23#终端塔,止于八里台变电站,为架空-电缆混合线路。电缆厂家为杭州华新,中间接头厂家为瑞士布鲁克,电缆线路全长。

5.3km,共8组中间接头;线路全程包含沟槽、过外环河拉管及过路排管等多种敷设形势,途径市中心宾水西道、南翠屏公园,下穿外环河及自来水河,至天津河西区居民密集区,全长5.3公里。

1、电缆状态多维感知与诊断:部署电缆接头局放与环流监测系统,实时监测电缆内部的放电情况与金属护层感应电流变化量,预防电缆本体故障的发生。

2、故障快速定位与智能抢修:部署电缆故障诊断装置,实现故障点快速精准定位与故障波形分析功能。

3、全天候远程通道可视:部署视频在线监控装置,实时查看电缆通道状况。

3上海kV三安515.6隧道

三安5电缆线路起于kV三林站,止于kV静安地下变电站,电缆全程为盾构和顶管隧道敷设形式,共有15个竖井。线路途经浦东新区世博地段、下穿黄浦江江道,并穿越浦西中心地段区域后,至静安地下变电站,全长15.6公里。

1、局放在线监控:每相kV电缆接头部位部署局放传感器及信号采集器,通过光纤连接形成局放监测系统,实时监测电缆内部的放电情况,预防电缆本体及附件故障的发生,信号实时传入电缆监控中心。

2、分布式光纤测温监控:kV电缆全线敷设分布式测温光纤,对全线本体及接头部位进行表皮温度监控,信号实时传入电缆监控中心。

3、接地环流监控:每相kV电缆接头部署环流信号采集器,并通过光纤连接形成监测系统,实时监测金属护层感应电流变化量,信号实时传入电缆监控中心。

4、隧道温湿度、有毒有害气体及风水电监控:隧道竖井现场加装环境温度、湿度、有害气体含量等状态采集设备,对温度超限、有害气体超标等隐患进行告警,并自动调度水泵、风机和照明等设备进行环境调节,开展隧道智能化运维工作,风水电

系统可远程开闭。信号实时传入电缆监控中心。

5、隧道消防监控:对隧道环境温度和烟感进行实时监测,环境测温光纤及烟雾探测器与隧道防火门联动,数据最终接入消防报警主机,根据监测数据进行自动分析、判断火灾隐患,采取报警、隔离失火区域、启动灭火装置等消防措施。

6、隧道门禁、井盖监控:对所有隧道竖井、井盖进行技防监控,若有非法入侵,门禁、井盖会自动报警,信号实时传入电缆监控中心。

7、隧道高清视频及红外监控:隧道内kV通道层安装个高清视频,对隧道进行环境监控。每个kV接头部位尾管处安装了红外测温固定装置,实时对该部位进行温度监控。视频信号和红外测温数据传输至电缆监控中心。

8、电子标签:试点在世博隧道内部分区段安装电子标签,主要安装部位包括电缆。

4江苏kV

宁莫2M49

线、宁莫

2M50线

15.2隧道

kV宁莫2M49线、宁莫2M50线双回路电缆线路起于kV莫愁湖变,止于kV宁海路变电站。电缆全程包含盾构隧道、明挖隧道、顶管隧道、排管等多种敷设形式,途径市中心上海路、江苏省电力公司办公楼等地段,下穿南京市清凉山公园、秦淮河,至河西居民密集区,全长15.2公里。

1、通道环境深度感知:安装环境温度、湿度、水位、有害气体含量等全天候状态采集设备,对温度超限、有害气体超标等隐患进行告警,并自动调度水泵、风机等设备进行环境调节,实现隧道环境的智能化管控。

2、通道结构深度感知:安装沉降、震动、形变等监控设备,对沉降超标、异常震动、结构形变等隐患进行告警,实现对隧道结构的智能化监测。其中,震动装置还可以与图像采集等地面装置配合,对危险源进行辨识,并进行主动干预。

3、电缆状态多维感知与诊断:部署电缆测温、局放与环流监测等系统,实时监测电缆温度、局部放电与金属护层感应电流的变化,精准掌握电缆运行工况,辅助优化运检策略。同时部署故障诊断系统,实现故障点快速精准定位与故障波形分析功

能。

4、隧道智能消防系统:分为主动与被动两个部分,主动消防是通过对温度、火苗等状态量的监测,并完善火情应对策略,实现消防机器人、灭火弹、防火门等装置的联合处置。被动消防是通过防火毯、防火涂料、防火隔断等,实现电缆及通道火

灾隐患的被动防护。

5、智能巡检机器人:安装巡检及消防机器人,具备视频图像识别、拾音检测、红外测温、异物入侵检测、主动灭火等功能。可与其他监测装置联动,在遭遇突发状况时,可调用机器人前往探明情况。

6、智能井盖系统:研制多感合一的低功耗传感器,对现有井盖进行改造,实现水位、气体、烟感、位移及位置监测等功能,隧道内环境控制、消防装置、应急指挥装置联动,同时及时向运维部门发送警告。配置低功耗信号汇集装置,对电缆沟道

内监测信息进行收集,并向边缘代理进行回传。

7、隧道人员管理与应急指挥:部署人员管理与应急指挥系统,通过人脸(图像)识别,实现对人员非法入侵、长期滞留、着装不规范等异常行为的识别与告警。并通过人员定位技术、超高频技术及三维视觉技术,立体呈现巡检人员在通道内的实

5浙江kV兴江0线3.隧道

kV兴江0线为电缆-架空混合线路,其中电缆线路分为两段,全长3.km,两段分别为13#塔-14#塔:1.km,19#塔-20#塔:1.99km。电缆全程为盾构隧道,19#塔-20#塔(蜀山电缆隧道)途径萧山区向旭路,13#塔-14#塔(湘湖三期电缆隧道)途径萧山区湘湖路,部分下穿杭州市湘湖三期。

1、隧道环境量深度感知:加装环境温度、湿度、有害气体含量、盾构体沉降量、视频监控等全天候状态采集设备,对温度超限、接头发热、有害气体超标等隐患进行告警,并自动调度水泵、风机等设备进行环境调节,开展隧道智能化运维工作。

2、隧道内智能消防监控:对温度、气体等环境量监测数据进行边缘计算并自动分析、判断火灾隐患,采取报警、隔离失火区域、启动灭火装置等消防措施。

3、隧道内应急指挥:针对隧道内无通讯信号的密闭环境,通过门禁记录进出人员身份、通过便携式定位器监控隧道内人员的行动轨迹,结合隧道三维数据模型及时识别久进不出、步行停滞等异常行为,并启动报警救援装置。当隧道内出现火灾或

毒气过浓等危险情况时,指挥系统将通过人员定位器、广播、电子指示牌、IP电话等设备指挥人员尽快撤离,保障人员生命安全。

4、电缆状态多维感知与诊断:部署电缆接头局放与环流监测系统,实时监测电缆内部的放电情况与金属护层感应电流变化量,预防电缆本体故障的发生。

5、故障快速定位与智能抢修:部署电缆故障诊断装置,实现故障点快速精准定位与故障波形分析功能。

6、部署挂轨式巡检机器人,通过可视化智能巡视功能,利用图像与声音智能技术自动识别非法闯入、设备放电等安全隐患。在人员遇险时,可调用机器人前往人员所在区域探明情况。

7、隧道顶部加装智能井盖,实时侦测隧道内漫水、冒烟、外部非法开井等紧急情况,并与隧道内环境控制、消防装置、应急指挥装置联动,同时及时向运维部门发送警告。

8、安装隧道多级边缘代理,对所有监测信号进行汇集,并可以根据业务需要开发不同的应用场景,各设备多级联动,实现隧道的区域自治。

推荐下载:免费下载新版《电力工程设计手册-电缆输电线路设计》电子版免费下载新版《电力工程设计手册-电力系统规划设计》-电子版免费下载新版《电力工程设计手册-架空输电线路设计》电子版!免费下载新版《电力工程设计手册-火力发电厂电气一次设计》电子版免费下载新版《电力工程设计手册-变电站设计》电子版!免费下载最新第三版《中国电力百科全书--配电与用电卷》电子版!免费下载最新第三版《中国电力百科全书--输电与变电卷》电子版!免费下载最新《版全国造价工程师职业资格考试培训教材》(各专业共计12本)电力勘测设计及施工运维



转载请注明地址:http://www.changwuzx.com/cwxcz/7803.html
  • 上一篇文章:
  • 下一篇文章: 没有了
  • 热点文章

    • 没有热点文章

    推荐文章

    • 没有推荐文章