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近日，小编听到一些关于“1+5”区域大都市圈的消息，据相关消息报道，上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州“1+5”区域，将有可能形成大都市圈，申办年夏季奥运会，并建议重新考虑以高速磁悬浮作为沪宁杭等都市圈的通勤交通选择……
等等，信息量有点大！
先捋一捋，挑重点的说
昆山纳入上海都市圈？事情是这样的，12月9日，上海社科院在被中央冠名为国家高端智库建设试点以后，首次举行重大科研活动——《上海“十三五”发展规划思路研究》新书发布会。
然后呢，上海社科院课题组认为：上海不应只重视长三角城市群，而忽视上海都市圈，上海的战略地位需要以泛上海都市圈来支撑与体现。
而上海要建这个都市圈呢，重点集中在轨道交通建设、综合性枢纽和集疏运体系建设。所以他们具体提出要建立包括苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州“1+5”区域的大都市圈！
举了东京的例子，例如东京都市圈是由不在同一行政区划内“一都三县”（东京都、崎玉县、千叶县、神奈川县，面积1.34万平方公里）组成，上海战略地位需要以泛上海都市圈来支撑与体现。
重新考虑高速磁悬浮？怎么划定的呢？专家说，上海大都市圈是指城际高铁通勤时间为半小时以内，包括上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州“1+5”的区域，将建设成为由特大城市、大城市、中等城市和小城市所组成的四级城镇体系！
因为近年来，上海作为大都市圈的交通条件虽然大大提高了，但与东京、巴黎、纽约和首尔等城市比，最大的差距就在于城际轨道不发达！
所以他们认为，上海应积极向中央建议重新考虑以高速磁悬浮作为沪宁杭、京津冀、深港穗和长武南都市圈的通勤交通选择！
还要谋划申办年夏季奥运会？课题组还建议，上海应谋划申办年夏季奥运会。举办重大国际活动，可以为上海的转型升级和城市建设提供巨大动力……
年7月，北京获得了年冬奥会的举办权。所以“十三五”期间，上海既要利用好迪士尼乐园启动经营的重要机遇，还要抓住积极申办年第34届夏季奥运会的重大机遇。
而且，与上海相似的伦敦、纽约、东京等国际大都市，已陆续在年、年、年3个奥运周期中先后登场，伦敦和东京已经申办成功……
对此，网友们的反应是这样的...看来不仅小编被吓到了，网友们也被吓尿了，脑洞好大
xitang：不能再去申奥申亚了很多国家都不在乎，在乎民生才是王道！好好保护下环境给下代留点空间吧。
玉农_寂寞先生：以后叫昆山上海，我赞同
guang翼69：城际磁悬浮浪费国家资源，等到奥运会办完了，谁坐？多少年能够回本，养护磁悬浮的资金呢？要想回本票价就不低，那么就没有人愿意高价坐磁悬浮，到时候这笔钱还是要从百姓征税上回本，这不是害百姓吗？且城际来回的客流量毕竟不多。坚决反对。
波波ah：闲的，还是搞好目前的国内经济吧！
看到这里，小编觉得若昆山真的并入上海，对昆山人民来说，还是挺不错的！至少小孩考大学好考呀。而且全国有影响力只有北上广深，其它地方都是靠政策吃饭。而且悬浮列车什么的一通，昆山交通不要太方便哦！去哪里都不是事。
那大上海为什么会考虑走这一步棋呢？
1
大上海土地紧缺
“1+5”的大都市圈真的有可能吗？Yes！这是上海土地资源发展状态的必要产物。
此前，上海设定的年建设用地规模目标为平方公里，已接近全市陆域面积的48%，明显高于其他国际大都市，然而今年上海将这一目标减少至平方公里，并要求“建设用地规模必须只减不增、必须负增长”。上海市委书记韩正也强调，“如果建设用地减量化这篇文章不做好，整个上海的发展是灾难性的。”
历史上，上海县（今嘉定区和崇明县）曾属苏州府管辖。上海在古代就是吴国之地，苏州在太平天国运动结束后无可挽回地衰落了，地处长江入海口的滨海县城——上海却因缘时会快速崛起，随着通商口岸的兴起，上海迅速走向繁荣，并取代苏州，成为江南新的经济中心城市。
这样看来，合并后“回归”成一家，似乎还是符合发展观点的。
2
上海圈早已一家亲
苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州并入上海这事，看似只是街头巷尾的传言和期许，其实很多东西已经开动。
交通上，昆山已经延伸通行了上海轨道交通11号线。今年，关于苏州和昆山的“苏昆城际轨道快线”S1线被纳入苏州第三期轨道交通建设规划的消息更是掀起了又一轮热议。工程预计年开工，建成后从昆山市中心出发，40分钟以内向西至苏州中心城区，向东可达上海安亭，实现真正意义上的“苏昆沪”同城梦。
令人诧异的是，从上海市区到金山区和崇明岛甚至都没有建成开通地铁。上海与苏州、昆山的交通联结，让我们不能不大胆猜测“上海大都市圈”的发展意图。
工业上，上海浦东的祝桥镇祝桥工业园和江苏南通启东滨海工业园合作已久，作为友好邻居，实现产业的有序转移，两者互利，效益不可小觑。
而作为外来人更为关系的社保，杭州、嘉兴、镇江、南通、常州等地已经与上海实现医保费用异地报销互通。也就是说，居住在这些地区的上海参保人员可在当地报销医疗费用，而在上海工作生活的这些参保人员也可以在上海报销医疗费。
3
合并将让昆山房价暴涨
合并这事，随着经济发展，区域一体化进程加快，小编是觉得颇有可能的。但随之而来，我们便不得不考虑一下房价问题！钱，会不会同步？
轨道交通带动房价的例子，昆山人应该不陌生，花桥在乃至全国都尤为典型。大家可以看到，随着地铁11号线正式通车，作为上海“后花园”的花桥，与上海不过40分钟距离，远低于上海平均水平的房价，已经让它成为昆山楼市最炙手可热的区域。
据了解，仅年花桥片区的房地产销售总额就达到90个亿，是昆山楼市其他板块总合的两倍有余，房价也从年的元/平方米涨至如今的元/平方米左右，沿线热销楼盘价格甚至更高。刚刚过去的土拍，花桥地块也是众多开发商争抢的香馍馍，拍卖价格再次创新高，开发商相继宣布涨价。
现在的花桥，俨然已成为不少奋斗在上海的年轻一族定居的目的地，可以想象，随着更多外围轨道交通线路的开通，上海工作的刚需一族，必定会加速人口流动，搭配上社保等公众福利配套层面的改进，花桥，包括整个昆山，很难说不会成为大上海地区未来房价上涨的动力源。
上海“十三五”规划未来五年上海常住人口不能超过万，在有限的空间能竞争生存显得难上加难，因此大量外来人口将在昆山等规划未来通地铁的地方置业。上海的都市圈也会像东京的都市圈那样有广阔的升值空间。
（文章部分内容来自澎湃新闻、深度苏州）
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