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“长武、永寿，你去哪？上车立马就走。”

在西安城西客运站坐过车的人，对这个场景应该不陌生。不管是在高速车站出口，还是地铁站口，总有人上前套近乎问你要不要打车。

这群人“生意”，实际上就是近日网上热传“交通局长被怼到结巴”视频中的“黑车”。2月11日，在西安广播电视台的《党风政风热线》直播问政节目中，西安市高陵区交通运输局局长刘鹏武在回应黑车问题时，遭主持人连发数问怒怼。

“3年了！还需要现在重新调研吗？为什么有这么多黑车，难道您不知道吗？是不会管、不想管、还是不敢管？”面对主持人犀利的追问，当了3年高陵县交通局局长的刘鹏武有点儿结巴：“额……我知道……之前这个……这个调研不是很详细……”

西安的“黑车”现象，到底有多猖獗？

月赚上万“不在话下”

春节几天挣到平常一个月

在刚过去的这个春节，张彪（化名）顾不上和家人好好坐下来吃一顿饭。两年前，张彪用自己打工的积蓄买了辆轿车，开始跑从西安各个客运站、火车站到附近县城的“黑车”生意。每到临近年关，越来越多的外出务工人员开始返乡，他的生意也越发“兴隆”。

“平常拼座从西安城西客运站到礼泉，一个人只要50元，春节这几天都是元一口价，就这都跑不过来。”说起春节这几天的生意，张彪有点抑制不住脸上的笑容。

与平常的跑“黑车”生意相比，春节期间单子明显增多。“去年（年）一年，刨除油钱、过路费等成本，月赚上万不在话下，春节这几天就能挣回平常一个月的钱。”张彪对每日经济新闻（）记者说，为了多拉几单活，自己又在年春节前买了一辆金杯，专门用来跑离西安较远的市、县长途单。

图文无关（图片来源：摄图网）

和张彪从去年开始一起跑“黑车”的王亮（化名），之前一直在县城开出租车。“开出租车一个月生意好时也就能挣个元，生意不好有时候就是白干。”

为了降成本，这些车辆大多改成了天然气车，一天最少跑三四趟，往返拉人，一个月收入一到两万元很常见。“我们其实还不算什么，跑火车站到西安咸阳国际机场的黑车，有时候连宰带骗，收入比这还高。”王亮说。

实际上，在礼泉、永寿这样的小县城里，像张彪、王亮这样的以跑“黑车”为生的人还有很多。之前曾在北京跑过网约车的陈辉（化名），年底回老家开始跑拼座（黑车）。陈辉说，跑“黑车”是自己拉客，完全可以讨价还价，只要双方都能接受就行，如果赶上雨雪天气，还能再加点钱。

乘客：被宰也不愿举报

在北京上班的周雨（化名），直至除夕前两天才抢到回西安杨凌老家的高铁票，晚上11点抵达西安北站，客运站已经停了，想回家只能打“黑车”。

刚一出高铁站，就有人上前和周雨搭话，“是不是要打车？”看着司机面相和善，周雨问了价钱，司机说元，平常在客运站坐车也不过27.5元。看着天色越来越晚，周雨咬咬牙还是和一同回家的老乡上了车。

没想到，车刚驶出停车场，司机就以“上高速必须加60元过路费”为由让周雨再加钱。“我刚上车，司机就要我手机号搜