亭口桥的变迁

亭口镇在我县的历史变迁及经济社会发展中有着它特殊重要的地位，它有着独特的地理位置，海拔最高处(仲丰)最低处(安华)均属亭口所辖，它是三河(南河、黑河、泾河)最后汇流之处，亭口镇不仅是丝路古驿，红色热土，煤炭重镇，而且是交通枢纽之地，国道、福银高速、西平铁路等交通大动脉都穿境而过，亭口有山有川有河流，有路有桥有渡口有隧道，凝聚了长武的交通发展史，见证了历史社会的重大变迁，承载着亭口古镇发展巨变的精彩，亭口的桥浓缩了交通事业的发展变迁。

亭口是桥的历史演变的博览馆，也是长武交通发展的一个缩影。

最先的桥当地人称“老桥”，据传是唐朝初年为征战之需，由泾州行军总管尉迟敬德监造。有史料记载：“唐代尉迟敬德监修石桥、民工吃盐10石。”建造十分简单，利用枯水季节露出河面的巨石，凿成三个自然桥墩，再用石块在石墩上拱成桥面即成，后被洪水冲毁，毁废。如今桥墩还在。

在亭口古代，最原始的过河方式是渡口，亭口黑水渡口，旧县志记，“黑水渡在县东四十里。通平凉，固原诸略”，据明万历年《彬州志》记载：“有黑水渡通平凉、固原至甘肃诸路，夏秋泛涨水甚汹涌，然风浪巨从不设船只。冬寒至则搭木桥，以便过渡林木。”由此可见，亭口黑水渡曾在陕西、甘肃两省交通要道中起到了重要作用。清初，曾设木船，靠绳索纤引过渡。康熙时，夏秋泛涨，水甚汹涌。然风浪亦不竞日，故不再设船只，只额募水夫12人，备充急役(助人囚渡)，甚为闲旷。冬寒季节，则搭木桥，以便过往。秋建春取，材木薪土，俱亭口所牛夫名供之。春暮拆收，秋冬续用。每年收麦后加征桥银20两。后设水夫5人。改建石桥，毁废。康熙十六年(年)桥眼尚在。黑水渡口废弃，原桥基尚在。

民国初年，架设固定木桥。民国十八年(年)，县政府建设科监修，用石条筑墩9座，木板铺设桥面，长40步。用款元，小麦石。当年被洪水冲垮。直至民国23年(年)5月，国民党政府在续建西兰公路时，凿石为墩，在亭口旧街黑河上修建石台木面桥。民国29年(年)改修为钢板卷洞，钢筋混凝土浇筑滚水坝式桥。汛期洪水漫桥而过，行人车马靠水手协助涉水或囚渡，枯水季节车马可通。

年长武解放后，贺龙、习仲勋、贾拓夫等中央领导从兰州返回西安，路过亭口时，遭遇黑河水暴涨，淹没桥面，无法通过，贺龙就指示习仲勋、贾拓夫，筹建“新桥”。在贺龙等领导的关怀下，年，由原苏联专家设计，在黑河上建造钢筋砼矩形板式桥一座，桥长米，宽7.3米，车行道6.5米，设计荷载汽-15,挂-80，通行载重12t，跨径8米。钢筋混凝土桥梁结构，美观坚固。亭南亭北两岸连通，汛期车辆畅通无阻。年特大洪水冲毁桥栏杆，形成危桥，由亭口镇对该桥进行封闭。年，对原桥面进行重铺，重新安装了护栏，并对行人开放，成为一座游人观光的桥梁。

20世纪80年代的改革开放时期，车辆货流急剧增加，亭口坡陡弯急交通事故频发。年，为了解决的国道的交通安全隐患和交通不畅的现状，省交通厅决定对国道亭口段进行改道，开始修建具有现代化标准的新的黑河大桥。新的黑河大桥属高墩斜弯坡桥，全桥位于R=.96米与R=.58米的反向圆曲线以及缓和曲线上,也是弯道和纵横坡度最大的黑河桥。全桥设单向纵坡3.%。上部结构为预应力连续钢构与连续梁组合，跨径组合为60+6×+60米。设计荷载汽车-20;挂车-。由陕西路桥集团有限公司年到年9月建成通车。大桥由跨沟桥引桥及黑河大桥构成,桥面长米,宽12米,高89米，仅设7个桥墩,桥墩最高70余米,桥梁有坡度、有弯度，有高度，是我省连续钢构桥梁结构最为复杂、施工难度最大的桥梁，也是国内弯度最大的公路大桥。大桥从亭北的老龙山半山腰凌空而起，飞越黑河川道，穿过斩断山腰，跨越田家沟畔，经亭南的凤凰岭山脚直通泾河川道。大桥的西边是正在建设亭口水库，那一汪汪绿水，顿时使人想起“高峡出平湖”“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句来。

二十一世纪初，国家交通部筹建福州—银川高速公路，编号G70，起点在福州，途经福建、江西、湖北、陕西、甘肃、宁夏6省和南昌、九江、武汉、西安、咸阳、平凉、中宁，银川等17个地市，全长公里。沟通了我国的华南、华中与西北地区。设计为双向四车道，设计路基宽度为24.5米。福银高速长武段全长31公里，途经亭口、冉店、相公、彭公、地掌、洪家六个乡镇。经这三年的建设，8年10月竣工通车。长武境内设置共有大桥10座，小桥2座，过路天桥18个，通道37个，隧道2个，互通立交2个，分离立交6个，收费站2个。福银高速就象一巨龙跨越在泾河两岸，随时准备腾飞，十分壮观，而亭口出入口的互通式立交桥更是为亭口增添了一道靓丽的景色。

7年，随着亭南矿区服务中心、大唐彬长发电厂等重大项目的陆续开发和建成，为了解决已筹建的长武工业园区道路建设，8年，由由陕煤集团和大唐公司投资1.85亿元建设7.4公里矿区二级公路，起点于亭口镇亭北村，南接国道，经冉店乡马屋、下河、上河村，大唐电厂、孟村煤矿。矿区公路主要有4个工程项目：修建6公里长，12米宽的二级公路，修建长米，宽10米，高5米的一座隧道，修建长米，宽43米的城市街道;还有一项工程就是修建一座新的黑河大桥。8年4月1日矿区公路黑河大桥开工建设，与原黑河老桥平行，桥长米，宽31米，设计为预应力空心板桥，按城市街道三块板设计，设计行车道宽15米，两侧绿化带各3米，人行道宽各5米。9年8月20日建成通车，完成投资多万元。此桥建成后，也成为了长武最宽的桥梁。

与矿区公路同年开工的西平铁路是国家“十一五”期间重点建设项目，自陇海铁路西安铁路枢纽茂陵站引出，折向西北经礼泉、乾县、永寿、彬县、长武及甘肃宁县、甘肃泾川等县至平凉市崆峒区与宝中铁路平凉南站接轨，基本与国道并行，正线全长公里，投资约70亿元。长武境内沿泾河而上，由亭口马屋入境，从地掌武家沟出境，全长30公里(其中长武境内20公里，彬县境内2.7公里，宁县境内7.3公里)。8年11月开工建设，年9月30日22时16分，西平铁路全线铺通，长武境内建成7座大桥，亭口境内马屋、上孟两座大桥更是雄伟壮观。

如今，当你站于亭口的老龙山头向下观望，鸟瞰河川，大大小小十多座桥梁，各具姿态，形态各异，象一条条彩带一样在亭口的河川上迎风舞蹈，不既令人叹为观止，感慨万千。谁执彩练当空舞，敢教日月换新天。

时代在变迁，交通大发展，座座连心桥，横跨两河川，连通东西南北中，架在群众心里边，出行多方便。

来源：背人看世界

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