西平线CTC运输试验施工方案西平公司

西平线CTC运输试验方案

一、组织机构

西平线CTC运输试验主要以调度所、西平线各站值班员为主,参与配合的单位有:宝鸡电务段、卡斯柯信号有限公司、西平铁路有限责任公司、中铁电气化局西安电务工程分公司通号二公司。

二、试验范围

西平线CTC运输试验范围为:西平调度台,西平铁路西安局管内6个CTC车站(南市、礼泉、灵源、乾县、漠西、梁山、阳峪、永寿、蒿店、太峪、彬县、彬县西、大佛寺、上孟、宁县南、长武)。

三、要点登记及试验步骤

(一)软件换装:

软件换装天窗:要点分钟;

.点起0-30分,停用西平调度台调监功能,修改西平调度台调监数据、修改铁总接口服务器数据;影响调度员调看西平台各站站场显示。点毕恢复西平台调度台调间功能。

2.点起30-90分,停用西平台南市、礼泉、灵源、乾县站TDCS设备;修改四站自律机、车务终端、信号员终端、电务维护终端程序及数据配置;影响以上四站TDCS设备正常使用、影响茂陵站调看南市站站场信息,影响漠西站调看乾县站站场信息;点毕恢复南市、礼泉、灵源、乾县站TDCS设备正常使用。

3.点起90至50分,停用西平线漠西、梁山、阳峪、永寿站TDCS设备;修改四站自律机、车务终端、信号员终端、电务维护终端程序及数据配置;影响以上四站TDCS设备正常使用、影响乾县站调看漠西站站场信息,影响蒿店站调看永寿站站场信息;点毕恢复漠西、梁山、阳峪、永寿站TDCS设备正常使用。

4.点起50至20分,停用西平线蒿店、太峪、彬县、彬县西站TDCS设备;修改四站自律机、车务终端、信号员终端、电务维护终端程序及数据配置;影响以上四站TDCS设备正常使用、影响永寿站调看蒿店站站场信息,影响大佛寺站调看彬县西站站场信息;点毕恢复蒿店、太峪、彬县、彬县西站TDCS设备正常使用。

5.点起20至分,停用西平线大佛寺、上孟、宁县南、长武站TDCS设备;修改四站自律机、车务终端、信号员终端、电务维护终端程序及数据配置;影响以上四站TDCS设备正常使用、影响彬县西站调看大佛寺站站场信息,影响长庆桥站、兰州局平凉台调看长武、宁县南站站场信息;点毕恢复大佛寺、上孟、宁县南、长武站TDCS设备正常使用。

(二)运输试验:

、运输试验要点登记:

根据施工安排,由站值班员、西平台调度员,对西平线站至站进行运输试验,要点分钟;点内由试验站值班员将联锁非常站控模式转换为CTC车站控制模式;西平台调度员、中心试验人员、试验站值班员共同进行运输试验;不影响试验站TDCS功能,不影响联锁设备正常使用,不影响西平台TDCS功能。点毕前,由试验站值班员将CTC车站控制模式转换为联锁非常站控模式。

2、试验步骤:

)点起0分钟,由试验站车站值班员在联锁控显机上操作,将非常站控模式转换为CTC车站控制模式。

2)试验站值班员根据实际情况,依次核对本文第七项《试验内容和表格》中的表一、表二、表三、表四各项内容;正确打√,错误打×,无测试项打△。调度员核对表六内容。

3)表格五《按图排路功能》试验,由调度员下发列车运行计划,车站值班员接收阶段计划后,在CTC进路序列管理框中核对进路信息,确认无误后,进行自触打√。

4)由调度员、中心测试配合人员、车站值班员共同确认进路触发时机,触发时机参照表格五中描述。由车站值班员在表格中填写试验车次、进路序列(始端、终端信号机名称)。

5)调度员根据列车客货属性、接发属性,分不同车次,按表格中0种类型分别进行触发时机试验。

6)对于表格中6种约束条件,由调度员、中心测试人员、车站值班员共同确认,在接发车进路触发前,由车站值班员修改接发车股道或设置分路不良等条件,按表格具体约束类型进行试验。

7)点毕前,由试验站值班员将CTC车站控制模式转换为联锁非常站控模式。

四、运输试验组织结构图:五、安全措施

CTC系统试验施工计划审批后,提前到相应车站确认垂直天窗时间,中铁电气化局集团有限公司西安电务工程分公司通号二公司提前到车站做好登、销记,确认施工时间和地点,通知现场施工负责人及配合单位,内容要提前拟好,报现场负责人审核,征得车站同意后方可在运统-46上填写。

2、CTC系统问题整改及试验完毕后由现场负责人确认下令后方可登记开通使用,施工完毕前5分钟必须恢复设备正常使用。

3、CTC系统问题确认整改及调试试验时中铁电气化局集团有限公司西安电务工程分公司通号二公司、宝鸡电务段和卡斯柯公司必须同时都在现场,方可进行问题确认整改及设备试验。

4、施工时必须加强对营业线施工的组织领导,按有关规定确定相应级别的领导、干部到现场指挥;要严格按照总公司《铁路营业线施工及安全管理办法》组织施工。

5、严格执行“三不动、三不离”的安全制度和十二禁止制度,严禁违章指挥、违章作业。

六、应急预案:

、试验时间内如遇程序执行有误、设备故障等影响正常行车秩序情况,车站及时切换到“非常站控”模式。

2、CTC按图排路试验中,如果已满足触发条件,而实际CTC系统并未触发进路,则由人工触发;点击人工触发,还不能触发,则进行手动排路,如果手动排路仍失败,则立即转入“非常站控”模式。

七、试验项目及表格:

.控制模式转换试验

()试验表格

(2)测试内容及方法

①车站值班员操作联锁控制台上的非常站控按钮,进行非常站控与自律控制两种控制模式的转换,观察联锁控制台和CTC车务终端上相应表示灯的显示确认控制模式转换正确与否。

在成功转到车站控制状态后,车站值班员与西平台调度员在助调台进行中

②控制、车站控制、车站调车三种控制子模式的切换试验。

③几种控制模式的转换关系:

注:任何模式切换成功与否,均有相应的指示灯表示。

2.TDCS功能测试

()试验表格

3.区段显示/邻站显示测试

()试验表格

(2)区段显示界面站选条状态显示含义如下:

试验调度员应观察站选条的颜色变化,确认车站的控制模式。

4.单站测试

()试验表格

(2)测试内容及方法

①本站站场布置是否正确

试验助理调度员及试验车站值班员核对CTC控制界面上信号设备的布置。

②车次窗显示是否正确

包括如下4项:

l车次窗位置是否正确

l车次号显示是否正确

l列车运行方向是否正确

l早晚点时分是否正确

试验调度员和试验车站值班员应核对车次窗中上述四项显示是否正确。

③车次号功能是否正确

在单站控制界面下进行增加车次号、删除车次号、变更车次号的操作检查功能的正确性。试验调度员和试验车站值班员均可以对列车车次号进行修改操作,但是优先等级为试验调度员最高。

④列车计划窗显示是否正确

在单站控制界面中,每一个出入口处有一个列车计划窗,显示将要作业的三趟列车,试验调度员和试验车站值班员应验证显示内容的正确性。

⑤试验调度员直接排路功能试验

试验调度员可以选择任何一条列车、调车进路进行直接排路操作试验。验证直接排路的正确性。

⑥列车与调车进路冲突时系统自动判断功能试验:

试验调车与列车进路冲突情况,试验调度员或试验车站值班员人工办理一条与列车计划有冲突的调车进路,试验系统列、调车冲突时自动判断功能。

5.按图排路测试

()试验表格

(2)试验说明

①阶段计划生成、下达

试验调度员可以通过在运行图上调整形成阶段计划(可以选择小时或数小时时间段),计划中包含车次号、在车站的到开、通过时分、在车站的通过、到开所经过的各次列车的股道。计划形成后,经过调度员确认然后下达到试验车站。车站试验值班员应在车务终端上核对计划是否正确。

②列车进路序列核对

在收到调度员下达的阶段计划后,CTC车务终端的列车进路序列表中会显示计划中列车的进路信息,包括车次号、进路始终端按钮、股道号、预计触发时间、自动触发选项。CTC试验车站值班员应逐一核对每一趟列车的进路信息是否正确。

进路序列中的进路信息在不同的时段有不同的颜色指示,在车站自律机还没有触发时用黄色表示,在此颜色下可以编辑修改相关内容,在绿色指示时,表示此进路命令信息已成功送给车站联锁系统,此时已不能进行进路修改编辑。灰色表示此进路已经执行并完成。试验人员应检查进路序列的变化是否正确。

③列车进路触发时机核对

按图排路时列车进路的办理时机描述如下。

A.接车及通过进路办理时机:

?时速为km/h的动车组,接车及通过时,触发时机为压过后方站进站信号机,且后方站发车信号已开放时。

?时速为60~km/h的客运列车(车次为Z或T的列车)接车及通过时,触发时机为压过后方站进站信号机,且后方站发车信号已开放时。

?其他客运列车(包括按客运列车办理的列车)接车及通过时,触发时机为压过后方站发车信号机。

?货物列车接车及通过时,触发时机为列车进入区间且相应区间的监督区间或半自动闭塞表示灯为红灯。

B.发车及通过进路办理时机:

列车出发信号的开放时机,结合《技规》、《行规》、《站细》的要求,确定如下:

?对通过列车,原则上出发进路与接车进路同时办理,满足先开放出发信号,后开放进站信号的顺序。如果在出发进路办理条件不满足时,可以先办理接车进路,出发进路在条件允许时自动办理。

?根据列车预计出发时间,旅客列车和货物列车均提前5分钟办理。

根据上述进路办理时机的说明,试验人员密切监视列车的运行,检查进路的办理是否慢足上述条件。

④列车进路办理过程核对

CTC系统在按图排路时需满足若干站细规定的列车优先等级:通过列车接车进路一旦不能生成,则发车进路也不允许触发;接发车均能触发时,发车进路必须先触发,接车进路后触发;

试验人员密切监视列车进路办理过程,检查是否满足上述条件。

⑤超限列车是否接入正确股道

试验调度员标记某次列车为超限列车,检查车站自律机是否根据站细的规定接入正确的股道。

⑥相对方向同时接车和同方向同时发接列车的相关规定测试

本站进站信号机外制动距离内进站方向超过6‰下坡道,接车线末端没有隔开设备时,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

在上述情况下,车站自律机会判断并禁止自动办理相应的进路,试验人员须监视并核对。

6.调度台测试表格

()试验表格

审核丨黎莎

供稿丨董靖

排版丨高楠

西安西站微课堂

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长按







































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